众所周知，“金九银十”是车市的传统销售旺季，可对于当前的汽车行业来说却不尽然。中汽协发布的一9月汽车销量报告继续揭示了当前车市并不理想的状态——产销量分别为220.9万辆和227.1万辆，比上年同比分别下降6.2%和5.2%。因而令人担忧的是：车市究竟怎么了？
车市“旺季不旺”：9月汽车销量继续下滑
10月14日，中国汽车工业协会信息发布会在京召开。中汽协发布报告指出，今年9月，我国汽车产销量分别为220.9万和227.1万辆，同比分别下滑6.2%和5.2%；1-9月，汽车产销1814.9万辆和1837.1万辆，同比下降11.4%和10.3%。
从今年的9月产销数据完成情况来看，与商业相比，呈现了明显回升，行业销量同比降幅也比上月有所收窄，但降幅依然较大，延续了去年7月份以来的下降态势，我国汽车产销量已连续15个月同比下降，其中新能源汽车也延续了3个月下降，消费动能仍处于不足状态。
对于当前车市的表现，中汽协秘书长助理陈士华表示，“9月份降幅收窄，主要是因为去年的基数较低。今年下半年，车市逐步回升，但是回升的幅度和速度未能达到预期。”
（资料来源：中汽协）
其中，乘用车、商用车及货车的表现各不相同，具体如下：
其一，乘用车市场压力仍然较大。
今年9月，乘用车产销186.5万辆和193.1万辆，同比下降7.9%和6.3%。其中，四大类乘用车品种产销均呈下降。1-9月，乘用车产销1507.5万辆和1524.9万辆，同比下降13.1%和11.7%，降幅较1-8月有所收窄。
不过，中汽协秘书长助理陈士华表示，乘用车市场仍然面临着巨大的压力，市场需求下滑态势没有明显改变。“从乘用车车型来看，本月所有车型同比均呈现下降，企业面临的压力没有得到有效改善。”陈士华表示。
其二，新能源车销量实现三连跌。
今年9月，新能源汽车产销分别实现8.9万辆和8.0万辆，同比分别下滑29.9%和34.2%。其中，1-9月，新能源汽车产销88.8万辆和87.2万辆，同比增长20.9%和20.8%，过去几年快速增长的中国新能源汽车市场，增速已经明显回落。
此外，中汽协在报告中指出，7、8、9月份以来，国内新能源汽车的确出现较大幅度下滑，除了由于“国五优惠”措施抢夺了一部分潜在新能源汽车客户，更直接的影响因素是新能源汽车补贴幅度的下降，因为这样一来，新能源汽车生产企业的亏损压力更大，因此在大规模生产和促销新能源汽车的积极性上有所降低。
除此之外，市场下行的大背景之下，中国品牌乘用车面临着更大压力。
据中汽协数据显示，9月份，中国品牌乘用车共销售72.7万辆，同比下滑了9.8%，下降幅度高于车市整体水平。此外，1-9月，中国品牌乘用车共销售590.3万辆，同比下降了18.5%，市场份额为38.7%，下降了3.3个百分点。
至此，可以看出，乘用车市场压力仍然较大及新能源车销量实现三连跌等现象都反映出了车市“旺季不旺”的状况。
Q3车市遇冷：长安汽车、一汽夏利等企业净利亏损
值得一提的是，除了中汽协公布的这一则数据揭露了当前车市“旺季不旺”的状况，近期相关公司披露的Q3业绩预告和9月产销报告都渐渐显露出来车市遇冷的现象。
例如，长安汽车10月14日晚间公告称，预计前三季度亏损24亿-28亿元，较上年同期盈利11.6亿元同比下滑306.35%-340.74%；其中三季度预亏1.60亿元-5.60亿元，预亏额同比收窄，比去年同期增长64.18%-比去年同期下降25.4%。
而对于净利润大幅下滑，其在财报中表示：
“报告期内，公司整体业绩下滑，主要受销量下滑影响。其中，第三季度，公司自主板块受益于产品结构优化，盈利状况有所改善。”
此外，一汽夏利今日也发布业绩预告显示，前三季度净利亏损67000 万元 — 73000 万元，比上年同期下降27.21% -33.20%。而对于公司亏损的主要原因，其表示是受汽车市场销售整体下滑，以及公司产品由于品牌弱化、定位与配置存在偏差、销售渠道弱化等诸多因素的影响，公司产品销量持续低迷所致。
与此同时，在这个大背景之下，相关车企9月份产销下滑的状况也进一步反映了当前车市遇冷的现象。
例如，10月12 上汽集团公布9月份产销快报显示，今年1-9月，上汽集团累计销量约为441.4万辆，同比下降14.23%。其中9月份单月销量约55万辆，同比下降9.94%，相较于上汽集团8月份同比下滑7.87%，下滑幅度有所扩大。
整体来看，今年上汽集团多个子公司销量下滑，其中合资板块下滑最为明显，包括上汽大众（-8.20%）、上汽通用（-14.98%）、上汽通用五菱（-24.64%）等，与去年同期（2018年9月）的销量情况相比下滑幅度明显。而从9月单月销量来看，虽然上汽大众和上汽通用五菱减幅有所收窄，但整体来说回暖态势不明显。
此外，10月11日广汽集团发布2019年9月份产销快报也揭示了该公司产销下滑的状况。据公告显示，今年9月汽车产量合计175366辆，去年同期193,675辆，本年累计产量1,444,165辆，累计同比下滑9.64%;9月销量188,632辆，本年累计销量1,508,018辆，累计销量同比下滑3.21%。
而在此前的10月9月，长安集团公布产销快报，显示该集团2019年9月共销售汽车15.98万辆，同比下降7.99%。1-9月累计销量为122.59万辆，累计同比下降23.59%。分企业情况来看，长安旗下的各子公司大多数都出现了下跌，但其中合肥长安出现了大幅反弹，同比增长88.33%。
至此，根据以上种种可以看出，“金九银十”这个的传统车市销售旺季，对于当前的汽车行业来说依然是有点冷。
