9月2日，奔驰正式发布了全新一代S级。从实车效果上来看，新车比此前发布的渲染图要更好看，在继承了奔驰S级典雅家族“基因”的同时，将AMG运动风格也融入进了设计之中。除此之外，全新一代S级还提供了丰富高科技配置，AR现实增强功能也首次出现在了新车上，看样子奔驰也有意扩大全新一代S级在年轻消费市场的影响力。值得一提的是，搭载EQ Boost技术的发动机也将成为新车标配。
奔驰前几代S级给人感觉就是尊贵、豪华，是一辆彻彻底底的行政级座驾，正因为定位和造型设计原因很少会有人把S级当作主力车型去使用，年轻消费者选择S级的概率更是小之又小。随着经济快速发展，特别是中国年轻群体消费能力越来越强，无论是奥迪、宝马还是雷克萨斯等品牌都在努力迎合消费者喜好，推出了不少设计更加时尚、运动的旗舰轿车，当然作为豪华品牌领头羊的奔驰自然也不会错过拓展细分市场的机会。
所以为了扩大影响力，下沉到更有潜力的年轻市场，全新一代S级也颠覆了以往的设计，从里到外都焕然一新。新车完全摒弃了现款圆润的风格，车头要更加扁平低矮一些，配合上细长矩阵式大灯和宽大进气口设计，让全新一代S级有了运动轿跑的感觉。圈哥个人认为，全新一代S级运动范儿甚至比奥迪A8L、宝马7系还要强上一些。
在《车壹圈》看来，全新一代S级造型样式是经过了奔驰深思熟虑的，虽然行政气质少了，但时尚、动感的设计反而扩大了它的受众面。这也是为什么已经上市的A级、即将换代的C级、还是刚刚曝光的全新E级都在往年轻、运动化的方向靠拢的原因。
作为标杆车型，奔驰S级一直都在引领豪华轿车设计潮流。而全新一代S级内饰更是完全颠覆了大家的想象。悬浮式液晶仪表、竖直排列的超大中控屏、内置灯带的亮色面板、修长的空调出风口造型，完全脱离上一代S级的设计，营造出来的也是浓厚科技风。当然了该有的豪华感全新一代S级也同样没有落下，顶级Nappa皮菱形纹座椅、触手可及的真皮与软质材料包覆门板和中控，在新车上也能够见到。
而在配置方面全新一代S级已经不能用丰富来形容了，除了全景天窗、后排座椅多项调节、座椅按摩、分区空调、后排娱乐系统、环绕式氛围灯外，新车还将搭载带魔毯功能的E-Active车身控制系统、舒适的空气悬架、后桥转向系统、Pre-Safe系统等，进一步提升了新车的舒适度和操控性能。
此外，全新一代S级搭载的MBUX人机交互系统与现款也完全不同。首先，交互方式从此前的物理按键变为了全触摸操作，中控显示屏实现了裸眼3D效果；其次，为了实现更加全面互联体验和隐私安全性，该系统加入了PIN密码、指纹识别、面部识别、语音识别控制等功能，用户的配置文件可上传至云端，同步到其它带有MBUX系统的车机上使用。
最后，全面升级的语音助手不仅能像Siri一样帮你设定备忘录、进行多轮对话等，还能充当车辆说明书的作用，在紧急情况发生时告诉你急救包的位置，使用上与智能手机差异很小，上手也会非常快。
在智能安全上，全新一代S级再次为豪华旗舰轿车树立了新标杆。搭载了全球首创的后座乘客安全气囊、更加先进的AR增强功能的抬头显示系统、带行人监测的主动刹车系统、车道保持辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、疲劳驾驶提醒等一系列主动安全装备。
值得一提的是，全新一代S级所装备的AR增强功能的抬头显示系统非常不简单，拥有多种超前功能设定。除了显示速度、导航、道路交通标识等信息，在开启Distronic功能后，可根据实时的路面情况，进行路面动态指示。
在车辆开始偏离车道时，该系统会显示红色动画警告线，并指引驾驶员向正确的行驶方向；而在弯道时，该系统会显示动态箭头，并随着距离的减少进行自动调整。而这样的功能只有在全新一代S级上能够见到，这也是新车的一大亮。
从《车壹圈》获取到的最新动力信息看，全新一代S级全系都搭载了直列六缸发动机，其中汽油版为3.0T涡轮增压发动机，柴油版为2.9T涡轮增压发动机，二者均匹配奔驰EQ Boost 48V轻混技术；此外，全新一代S级还增加了S560e的插混车型，拥有100公里的纯电续航里程。根据现款奔驰S级的动力布局推断，圈哥预计未来引进国内的新车也将标配3.0T+EQ Boost 48V的轻混动力系统。
《车壹圈》观点：奔驰S级的每一次换代总能引起大家热议，有人说S级的设计是这代好看，下代就丑。无论外界怎么评判，从历届S级的销量看，它从没让人失望过，超前的设计反而后来成为不少车企争相模仿的对象。在圈哥看来，全新一代S级的每一次换代不只是局限于造型是否好看、内饰是否奢华，而是作为汽车发明者的奔驰对于未来旗舰轿车的思考和理解，也践行了奔驰S级“与先行同行，领时代之先”的Slogan。
