这两年国内的汽车行业可以说是非常热闹，因为新能源的发展，导致许多热钱涌入，一时间市场出现了非常多的新品牌。外界人都跨界进入了汽车行业，而蔚来汽车更是率先成功上市了。

不过在行业如此热闹的时候，有一个老人却非常落寞。他就是力帆汽车的老板尹明善。在退休了一段时间之后，这个80岁的老人被迫出山了。力帆汽车债台高筑，已经连续4年负债率超过了70%。另外公司一直处于亏损中，也正在压倒这家老牌的汽车公司。

看看跟力帆一样，从摩托车起家的吉利，如今两家公司真的是天差地别。吉利现在年销售已经过百万台，李书福左手汽车，右手资本，连续收购了多家知名的汽车厂商，李书福已经构建了一个庞大的汽车帝国。其实当年风光的时候，尹明善也曾经一度赚到百亿身家。

力帆这个曾经让重庆人民骄傲的品牌，如今已经风雨飘摇了。力帆的落寞就跟重庆的足球一样。如今连重庆人自己也几乎都漠不关心了。

力帆的成功跟失败都跟尹明善一家有直接的关系，其实最大的问题就是尹明善后继无人。尹明善创业的时候已经57岁了。尹明善年轻的时候曾经被劳改，足足浪费了20年的光景。57岁的时候，尹明善借了25万元下海创业。当时许多人都奉劝他不要。不过他还是坚持去做，短短二三十年就创办了一个庞大的摩托车跟汽车帝国。

最近力帆出现了不少的负面，除了负债累累跟连连亏损外，不少的力帆经销商也出现在了力帆集团的门口，开始跟力帆集团讨要说法了。不少力帆的经销商都说，最近两年销量至少下滑了80%，集团承诺的广告投入等等力量也没有到位。大部分经销商都是亏损连连。力帆的工厂也停止了很久，目前可以拿到的汽车都是2017年生产的。截止到2018年3月，力帆的负债高达2百多亿。

在种种压力之下，尹明善不得不出山。尹明善曾经对儿子尹喜地寄予厚望，不过事实证明他就是一个扶不起的阿斗。尹喜地留给大家的印象依然是跟汽车有关。他是一个狂热的跑车爱好者，他曾经花了好几个亿去买车，车库里面的豪车是应有尽有，中国第一台布加迪威龙就是尹喜地从外国进口回来的。

这台价值3000万人民币的布加迪威龙曾经是重庆街头的一道风景线。尹喜地也在网上被许多人称为精彩哥。不过这些年来，尹喜地在公司的管理下一直乏善可陈。

看看同样是奢车如命的魏建军，他年轻的时候也是一个赛车的爱好者，因为爱车他创办了长城汽车。如今长城汽车已经是国产SUV的领导者。可以说目前国产汽车就是长城、吉利、比亚迪的天下。

为了缓解负债，尹明善不得不把力帆的一家子公司卖给了李想的车和家，获利6.5亿。李想买下这家公司是为了拿到生产资质。另外尹明善还把原来的厂房给卖掉，准备搬到新的厂房，此举可以给力帆带来大概25亿的收益。

不过这些钱对于力帆来说，可能就是杯水车薪而已。由于国内摩托车市场的下滑，力帆不得不转型汽车。其实这个转型方向可能是错误的，比起做摩托车，汽车简直复杂太多了。力帆当年也有选择，可以去做电动摩托车，看看几家电动车的公司都纷纷上市了，就知道这也是一个庞大的市场。

老玩家大多数都实力雄厚，新玩家也是来势汹汹，力帆想要在汽车领域杀出一条血路，目前看起来已经非常难了。等待力帆的可能只有两种命运，其中是被迫再次转型；第二种命运是把工厂等资产都卖给那些新能源造车的玩家。

快60才借25万下海创业，赚百亿后儿子花几亿买车，今负债2百多亿，其实留给尹明善的时间真的不多了，即使他可以让公司起死回生，他退下之后总是得有人来接班。